La vie en rose

Lorsque les robots sont arrivés chez le détaillant en ligne Boxed, la haine est également arrivée : la peur des habitués que les machines prennent le relais, laissant dans leur sillage un chemin de chômeurs. « J’ai vu beaucoup de gens me demander : « Que va-t-il nous arriver ? » », explique Veronica Mena, formatrice pour la start-up de commerce électronique, se souvenant de l’anxiété qui a envahi ses collègues après l’annonce des dirigeants de l’entreprise. a l’intention d’ouvrir un entrepôt automatisé à proximité d’Union, New Jersey. Pourtant, leurs craintes ne se sont pas apaisées. Lorsque le nouvel entrepôt a ouvert ses portes ce printemps, les travailleurs ont découvert que leur travail était moins exigeant physiquement que dans l’entrepôt manuel plus mature d’Edison, dans le New Jersey. Plutôt que de parcourir des milliers de marches par jour en lançant des articles sur des chariots, les employés pouvaient rester dans les stations pendant que les bandes transporteuses leur apportaient les produits. Et plutôt que de réduire le travail, l’entreprise a ajouté une troisième équipe pour faire face à une demande en croissance rapide. Ce qui s’est passé chez Boxed – et s’est produit ailleurs – suggère que les inquiétudes généralisées concernant l’automatisation et la perte de travail ont tendance à être déplacées. L’automatisation a vraiment aidé à créer du travail dans le commerce électronique, plutôt que de les éliminer, et devrait produire beaucoup plus dans les années à venir. En accélérant les délais d’expédition, la robotique et les logiciels font des achats en ligne une alternative de plus en plus viable aux magasins traditionnels, et les ventes ont explosé chez les détaillants en ligne. L’essor du commerce électronique a nécessité le développement rapide d’un énorme réseau d’entrepôts et de techniques de livraison comprenant à la fois des robots et des travailleurs humains. Les robots n’ont pas pris en compte le travail des personnes, car la plupart des emplois n’existaient pas avant. « Nous n’essayons pas de faire exactement le même travail avec la moitié des gens », a déclaré Rick Zumpano, vice-président de la distribution chez Encased. « Puisque nous sommes en pleine expansion, nous avons besoin de tout le monde. » Les technologies robotiques plus récentes se profilent comme une menace pour certains emplois du commerce électronique. Les entreprises de robotique en démarrage construisent par exemple des prototypes de bras de robot, qui choisiront des produits sur des étagères. Ces dispositifs pourraient changer certains travailleurs au cours des dix prochaines années. Cependant, l’explosion du commerce électronique et la simplicité de l’automatisation conduisent les entreprises de commerce électronique à construire beaucoup plus d’installations de fabrication. Ainsi, même si chaque entrepôt emploie moins de travailleurs, la prolifération de nouveaux entrepôts devrait générer des emplois dans toute l’entreprise. Pendant ce temps, des emplois ont été supprimés chez les commerçants en vitrine, qui ont subi l’assaut du commerce électronique. Des chaînes vénérables telles que Toys « R » Us, RadioShack et Payless Shoesource ont déposé leur bilan cette saison. Vous trouverez des craintes répandues que les problèmes ne puissent qu’empirer pour les 16 000 employés des magasins de détail de votre pays. Jetez un œil personnel aux kiosques et aux magasins expérimentaux comme Amazon’s Go, qui n’a pas de caissier, pourrait théoriquement se débarrasser de millions de travaux de vente au détail. Mais les inquiétudes concernant une « apocalypse du commerce de détail » ont manqué un modèle plus essentiel : le commerce électronique mène vraiment à plus d’emplois en payant des gens pour faire des choses que nous avions l’habitude de faire nous-mêmes. Lorsque les individus commandent en ligne, les tâches qui, lorsqu’elles sont chargées, – se rendre dans un magasin, rechercher un produit dans les allées, le livrer à un caissier et dépenser de l’argent – sont désormais effectuées par des employés de l’entrepôt et des automobilistes de camions. Les gens réduisent plus que jamais leurs dépenses en temps de magasinage, selon la recherche. Joe Track, économiste à l’institution financière d’Amérique Merrill Lynch qui a analysé les informations du gouvernement fédéral, a découvert que les femmes qui travaillent passent moins de temps à faire leurs courses – près de 25 heures de moins par an par rapport à une décennie plus tôt. Suivi des caractéristiques suffisamment de temps pour les économies de coûts principalement pour le commerce électronique. Les familles sous-traitent de plus en plus leurs achats à des employés du commerce électronique, tout comme nombre d’entre elles sous-traitent depuis longtemps d’autres tâches domestiques à des employés de garde d’enfants ou à des produits pour la maison. Dans tous les cas, des tâches sont développées. Cela signifie que les faillites et les fermetures de magasins dans le secteur de la vente au détail ne sont pas l’image complète. Alors que du travail a été perdu dans les magasins, beaucoup plus ont déjà été acquis grâce aux achats en ligne. Michael Mandel, économiste au Progressive Plan Institute, calcule que le nombre d’emplois dans le commerce électronique et l’entreposage a bondi de 400 000 au cours des dix dernières années, compensant facilement la perte de 140 000 emplois dans le commerce de détail. Amazon représente une grande partie de l’emploi supplémentaire. Pourtant, conseil SEO il est aussi à l’avant-garde de l’automatisation. Depuis 2014, Amazon a déployé 100 000 robots dans 25 entrepôts dans le monde. Simultanément, il a presque triplé son effectif horaire, passant d’environ 45 000 à près de 125 000. Son utilisation de la robotique a réduit les coûts de fonctionnement d’un entrepôt d’environ 20 %, selon un rapport de l’institution financière Deutsche. Ce type d’économies, à son tour, a réduit le coût pour Amazon d’ouvrir de nouvelles installations – et d’embaucher plus de travailleurs. Mandel souligne que c’est similaire à ce qui s’est passé il y a plus de 100 ans, lorsque l’installation de modèles d’assemblage par Henry Ford – un premier type d’automatisation – a contribué à réduire le prix des voitures, ce qui a considérablement augmenté les besoins et Ford avait besoin de beaucoup plus de travailleurs.